Beykozlu
New member
Türkiye’nin en ağır havalimanlarından olan Trabzon Havalimanı uçuşlara kapatıldı. Tüm uçuşların bugün itibariyle kapatıldığı havalimanındaki seferler Ordu-Giresun Havalimanı’na yönlendirildi.
Kapatma öne sürülen nedeni olarak aydınlatma ve kimi eksiklikler olarak açıklansa da uzmanlar buna kuşkuyla yaklaşıyor.
Uzmanlara nazaran kelam konusu sebeplerle memleketler arası bir havalimanının bütün uçuşlarının iptal edilmesi ve büsbütün kapatılması rastlanan bir durum değil.
Sözcü’den Yusuf Demir’in haberine nazaran uzmanlara kapatmanın öne sürülen sebebini pistte oluşan çökme ve çatlaklar olduğunu düşünüyor. Uzun yıllardır devam eden çatlak ve çökmeler birkaç yıldır daha ağır bir tabloda seyretmeye başladı.
Çatlaklar için 58 milyon liralık ihale yapılmıştı
Çatlaklar ve çökmelerin çoğalması üzerine geçtiğimiz yıl 58 milyon liralık tamirat ihalesi yapıldı. İhale hükümete yakınlığıyla bilinen MAKYOL’a özel davet ile verildi.
Tamirat çalışmalarının akabinde ise peş peşe çatlaklar oluşmaya devam etti. 20 Ağustos’ta oluşan çatlaklar niçiniyle bütün uçuşlar durduruldu, pist kapatıldı. Süreksiz tedbirler alındıktan daha sonra pist yine açıldı. Tıpkı sorun geçtiğimiz günlerde de yinelanınca Ulaştırma Bakanlığı pisti bir gün boyunca büsbütün kapatma sonucu almak zorunda kaldı.
“Karadeniz dalgaları pistin altını daima oyuyor”
Karadeniz Teknik Üniversitesi’nde Öğretim Üyesi olarak nazaranv yapmış Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş havalimanındaki problemleri tüm bilgileriyla yakından takip ediyor. Prof. Dr. Bektaş “tıpkı vakitte Karadeniz yılda 3 milimetre yükselmekte ve hırçın dalgalar bilhassa kış aylarında havalimanın alt kısımlarını daima oyuyor. Üstte asılı kalan gereçler de gravite tesiriyle aşağıya gerçek kayıyor, bu biçimdelikle piste hakikat bir aşınma, bir erozyon kelam konusu oluyor. senelerdan beri dalgalar havalimanının altını daima oya oya bu hale getirdi” dedi.
Bektaş şu tabirleri kullandı:
“Pandemiyi de fırsat bilerek 58 milyon lira bir masraf yaptılar. Ne yaptılar palyatif bir tahlil. Ondülasyonlu (kıvrım formunda çökme) deformasyon yapıları giderildi. Pistin üstündeki asfalt ve betonu kazıyarak yeni bir asfalt ve beton döktüler. Lakin altta oturmaya, çökmeye müsait bir taban var. Bu yer güçlendirilmedikten daha sonra üstte ne yaparsanız yapın. Gerçekten bu olaylar 3-4 kez yenidenlandı.
Bu yıl birebir ondülasyon yapısı tekrar oluştu. Uçuşlar iptal edildi. Gelecekte birebir olaylar yeniden edilecek.
Son olarak bugün de pist bir daha kapatıldı. Yapılan açıklama aydınlatma ve kimi eksiklikler… deniliyor. İnandırıcı değil. “
Kapatma öne sürülen nedeni olarak aydınlatma ve kimi eksiklikler olarak açıklansa da uzmanlar buna kuşkuyla yaklaşıyor.
Uzmanlara nazaran kelam konusu sebeplerle memleketler arası bir havalimanının bütün uçuşlarının iptal edilmesi ve büsbütün kapatılması rastlanan bir durum değil.
Sözcü’den Yusuf Demir’in haberine nazaran uzmanlara kapatmanın öne sürülen sebebini pistte oluşan çökme ve çatlaklar olduğunu düşünüyor. Uzun yıllardır devam eden çatlak ve çökmeler birkaç yıldır daha ağır bir tabloda seyretmeye başladı.
Çatlaklar için 58 milyon liralık ihale yapılmıştı
Çatlaklar ve çökmelerin çoğalması üzerine geçtiğimiz yıl 58 milyon liralık tamirat ihalesi yapıldı. İhale hükümete yakınlığıyla bilinen MAKYOL’a özel davet ile verildi.
Tamirat çalışmalarının akabinde ise peş peşe çatlaklar oluşmaya devam etti. 20 Ağustos’ta oluşan çatlaklar niçiniyle bütün uçuşlar durduruldu, pist kapatıldı. Süreksiz tedbirler alındıktan daha sonra pist yine açıldı. Tıpkı sorun geçtiğimiz günlerde de yinelanınca Ulaştırma Bakanlığı pisti bir gün boyunca büsbütün kapatma sonucu almak zorunda kaldı.
“Karadeniz dalgaları pistin altını daima oyuyor”
Karadeniz Teknik Üniversitesi’nde Öğretim Üyesi olarak nazaranv yapmış Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş havalimanındaki problemleri tüm bilgileriyla yakından takip ediyor. Prof. Dr. Bektaş “tıpkı vakitte Karadeniz yılda 3 milimetre yükselmekte ve hırçın dalgalar bilhassa kış aylarında havalimanın alt kısımlarını daima oyuyor. Üstte asılı kalan gereçler de gravite tesiriyle aşağıya gerçek kayıyor, bu biçimdelikle piste hakikat bir aşınma, bir erozyon kelam konusu oluyor. senelerdan beri dalgalar havalimanının altını daima oya oya bu hale getirdi” dedi.
Bektaş şu tabirleri kullandı:
“Pandemiyi de fırsat bilerek 58 milyon lira bir masraf yaptılar. Ne yaptılar palyatif bir tahlil. Ondülasyonlu (kıvrım formunda çökme) deformasyon yapıları giderildi. Pistin üstündeki asfalt ve betonu kazıyarak yeni bir asfalt ve beton döktüler. Lakin altta oturmaya, çökmeye müsait bir taban var. Bu yer güçlendirilmedikten daha sonra üstte ne yaparsanız yapın. Gerçekten bu olaylar 3-4 kez yenidenlandı.
Bu yıl birebir ondülasyon yapısı tekrar oluştu. Uçuşlar iptal edildi. Gelecekte birebir olaylar yeniden edilecek.
Son olarak bugün de pist bir daha kapatıldı. Yapılan açıklama aydınlatma ve kimi eksiklikler… deniliyor. İnandırıcı değil. “