Beykozlu
New member
Karar yazarı İbrahim Kahveci, Osmangazi Köprüsü’nün indirimli fiyat üzerinden geçişlerinde ortadaki farkın devletin kasasından ödendiğini kaleme alan bir yazı yazdı.
Kahveci, köprünün asıl geçiş fiyatının 350 TL olduğunu fakat indirimli fiyat uygulandığı için vatandaşlardan köprü geçişi için 150 TL alındığını söz ederek şöyleki yazdı:
“Artık diyelim ki tam 40 bin araç geçiyor: Bu durumda tablo şu oluyor: 40 bin araç başına yaklaşık 150 TL şirket tahsil ediyor. Bu da günlük 6 milyon lira ediyor. Fakat 350-150=200 TL farkı olan 8 milyon lirayı da devlet bir daha günlük olarak 6 ayda bir müteahhide ödüyor. Diyelim ki Osmangazi Köprüsünü günlük 60 bin araç kullanmaya başladı. Olağanda durum ne olur?
Şirkete verilen günlük araç garantisi 40 bin araç üzerinden 350 TL toplam fiyatla 14 milyon lira. Lakin 60 bin araç kullanırsa ve 150 liradan geçiyorsa şirketin günlük geliri 9 milyon lira ediyor.
Sanki burada devlet-siyaset “Biz indirimli fiyat ile size kolaylık yaptık, ötürüsı ile günlük 14 milyon gelir (93 bin araç 150 TL ödeyerek) tamamlanana kadar size garanti edilen üzerinde araç geçişini saymayız” diyor mu?“
Kahveci, bu koşullarda araç sayısı 93 bine ulaşana kadar devlet ve müteahhitin fazlalık paylaşımı yapmayacağını lisana getirerek şunları kaydetti:
“Ama yok burada da bir cinlik devreye girmişse; tıpkı zamandavlet indirimli fiyatı kasadan ödemeye devam eder tıpkı vakitte müteahhit 40 bin aracın üzeri geçiş gelirinin yüzde 70’ini kasasına koyar.
Müteahhit hem 200 liralık farkı devletten almaya devam ediyor. birebir vakitte fazlalık araç başına gelirin yüzde 70’ini ek olarak kasaya mı koyuyor?”
Kahveci, köprünün asıl geçiş fiyatının 350 TL olduğunu fakat indirimli fiyat uygulandığı için vatandaşlardan köprü geçişi için 150 TL alındığını söz ederek şöyleki yazdı:
“Artık diyelim ki tam 40 bin araç geçiyor: Bu durumda tablo şu oluyor: 40 bin araç başına yaklaşık 150 TL şirket tahsil ediyor. Bu da günlük 6 milyon lira ediyor. Fakat 350-150=200 TL farkı olan 8 milyon lirayı da devlet bir daha günlük olarak 6 ayda bir müteahhide ödüyor. Diyelim ki Osmangazi Köprüsünü günlük 60 bin araç kullanmaya başladı. Olağanda durum ne olur?
Şirkete verilen günlük araç garantisi 40 bin araç üzerinden 350 TL toplam fiyatla 14 milyon lira. Lakin 60 bin araç kullanırsa ve 150 liradan geçiyorsa şirketin günlük geliri 9 milyon lira ediyor.
Sanki burada devlet-siyaset “Biz indirimli fiyat ile size kolaylık yaptık, ötürüsı ile günlük 14 milyon gelir (93 bin araç 150 TL ödeyerek) tamamlanana kadar size garanti edilen üzerinde araç geçişini saymayız” diyor mu?“
Kahveci, bu koşullarda araç sayısı 93 bine ulaşana kadar devlet ve müteahhitin fazlalık paylaşımı yapmayacağını lisana getirerek şunları kaydetti:
“Ama yok burada da bir cinlik devreye girmişse; tıpkı zamandavlet indirimli fiyatı kasadan ödemeye devam eder tıpkı vakitte müteahhit 40 bin aracın üzeri geçiş gelirinin yüzde 70’ini kasasına koyar.
Müteahhit hem 200 liralık farkı devletten almaya devam ediyor. birebir vakitte fazlalık araç başına gelirin yüzde 70’ini ek olarak kasaya mı koyuyor?”