Beykozlu
New member
Dünyada süren çip krizi niçiniyle aslına bakarsanız badirede olan araba dalının bir müddetdir darboğaz yaşadığı bir öbür alan da magnezyum. Magnezyum alüminyum içerikli alaşımların üretimi için gerekli fazlaca kıymetli bir gereç ve araba kesiminde de çoğunlukla kullanılıyor. yavaşça bulunmasına rağmen alüminyumun direncini artıran bir bir metal.
Dünya çapında magnezyum kesiminin en büyük tedarikçisi Çin ve Çin, ülkedeki güç düşüncesini münasebet göstererek magnezyum üretimini azaltınca aslına bakarsanız var olan global darboğaz Eylül ve Ekim aylarında daha huzursuz edici bir hal aldı.
Çin’de uzun süren elektrik kesintileri yaşanıyor. Pekin idaresi bir yandan bölümdeki gücünü elinde tutmak ve dünya çapındaki alıcılarını da kaybetmemek isterken öteki yandan güç kaynağı olarak kullandığı kömürü de azaltmaya kalkışınca magnezyum tedariğinde sıkıntılar arttı.
AB’nin magnezyum muhtaçlığının yüzde 95’ini Çin’den
Çin, dünya magnezyum üretiminin yüzde 80’den çoksını karşılıyor. ötürüsıyla da onun üretimindeki en ufak değişiklik bütün dünyadaki tedarik zincirine yansıyor. Bilhassa de Avrupa Birliği (AB) magnezyum muhtaçlığının yüzde 95’ini Çin’den sağlıyor.
Geçen ay sonunda Avrupa Araba Üreticileri Birliği (ACEA), 11 endüstrici birliği ile birlikte artan magnezyum darboğazı konusunda ihtarda bulundu. “Kasım sonuna kadar Avrupa’daki magnezyum stoklarının tükenmiş olacağından yola çıkıyoruz” açıklamasını yaptı. sonuçlarının da üretimde görülmesi mümkün sıkıntılar ile kimi üretim tesislerinin kapanması ve bunlara bağlı olarak da istihdam kaybı olabileceğine dikkat çekti.
Norveçli alüminyum üreticisi Norsk Hyro, Çin’den gelen magnezyuma bağımlı olan şirketlerden biri. Şirketin Genel Lider Yardımcısı Halvor Molland, DW’ye verdiği demeçte, magnezyum tedariğindeki durum karşısında hayli kaygılı olduklarını söylemiş oldu. Kaygıya karşın depoladıkları materyaller ile ısmarlanan ve yolda olanları göz önünde bulundurduklarında bu sene için üretimlerini garantiye aldıklarını, bir tehlike bulunmadığını aktarıyor. Onu ve onun üzere üreticileri endişelendiren, olur da Çin’deki elektrik kesintileri devam eder ve buna bağlı olarak üretim azalırsa darboğazın 2022’yi de etkilemesiyle yaşanması mümkün magnezyum sorunu.
Mevzunun geçen ay sonunda Brüksel’de düzenlenen Avrupa Birliği (AB) doruğunda Almanya Başbakanı Angela Merkel ile Çekya Başbakanı Andrej Babis tarafınca lisana getirildiği biliniyor. Almanya da Çekya da araba üreticisi iki ülke olarak darboğazın direkt etkilediği devletlerler.
Sorun magnezyuma alternatif olmaması
Alüminyum üretiminde magnezyuma alternatif olmaması, analistlere nazaran dal için büyük risk. Çin’in kesimdeki hakimiyeti o kadar büyük ki Çin’deki güç probleminin sürmesi halinde oluşacak açığı öteki üretici ülkelerin kapatması da imkansız.
halbuki magnezyum az bulunan bir materyal değil, tersine bol. Yerkabuğunda en çok rastlanan on elementten biri ve ayrıyeten bir epeyce mineralde magnezyuma rastlandığı üzere bitkiler ve yeşil yapraklarda da var. Sorun aslına bakarsan varlığı değil, kazanılması ki tam da bu alanda işte Çin dala damgasını vuruyor. Global çapta geçen yıl üretilen 1 milyon 90 bin ton magnezyumun 886 bin tonu Çin’de üretildi. Onu açık ortayla Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri (ABD) izliyor. Fakat bu iki ülkenin geçen yılki arzı ise yalnızca 65 bin tondu.
Çip krizinden daha sonra magnezyum darboğazı da araba kesimini olumsuz etkileyebilir. esasen çip meşakkati milconlarca araç üretimini engelledi. Magnezyumla zenginleştirilmiş ve araçlarda çoğunlukla kullanılan alüminyumda da misal düşünce krizi artırabilir.
Araba bölümü haricindeki bölümlerde de meşakkat yaşanabilir
Magnezyum kasveti araba dalı haricinde paketleme sanayi ile elektrik ve elektronik alanı ve mesken aletleri piyasasını olumsuz etkileyebilir. Almanya’da metal kesiminden 649 şirketi temsil eden iktisat birliği WV Metalle, “Avrupa’daki depolanmış magnezyumun Kasım sonu ile bitmesiyle büyük üretim kahrı çekilebilir” diye uyarıyor.
Çin’deki son durum nedir?
Çin’de magnezyum üretiminin azalmasıyla fiyatlar rekor derecede arttı. Kesimin Avrupa’daki temsilcileri, “Sınırlı ölçüdeki magnezyumun fiyatları da rekor düzeye sıçradı” diye şikayet ediyor ve magnezyumun tonunun 10 bin ile 14 bin dolar içinde satıldığını, sene başındaysa bunun yalnızca 2 bin dolar olduğunu hatırlatıyor. Bu da magnezyum içeren malların Avrupalı şirketler için karlı biçimde üretim ve satışını neredeyse imkansız hale getiriyor.
Tüm ıstıraplara karşın kesimde rahatlama yaşanabileceğine dair ipuçları da gözleniyor. Çin’de magnezyumun merkezi sayılan Shaanxi’de kapasitenin bir daha yüzde 70-80’lere ulaştığı ve fiyatların bir daha düşmeye başladığı bildiriliyor.
Norveçli şirket Norsk Hyro’ya nazaranyse bu eğilimin devam edip etmeyeceği konusunda öngörüde bulunmak sıkıntı. Avrupa Aluminyumcular Birliği de Çin’de üretimin artmasının global çapta rahatlama manasına gelmeyeceği görüşünde. Çünkü onlara bakılırsa artan magnezyum üretimiyle Pekin muhmetelen evvela yerli şirketlerinin acil muhtaçlıklarını karşılayacak.
ötürüsıyla bölüm AB’den gelecekte bu biçimdesi krizlerin engellenmesi için kendi metal gereksinim stratejisini geliştirmesini talep ediyor. Fakat bu pek de kolay gözükmüyor. AB magnezyumu değerli hammade olarak derecelendirse de yakın gelecekte Avrupa’da üretimin sıçrayış yapması mümkün değil. Çin’in piyasaya hakimiyeti de aslına bakarsanız aslında karşılıklı tavırla ilişkili, hakikaten Çinli üreticiler global rakiplerinden epey daha ucuza üretim yapıyor.
Bu ortada AB Komitesi da Pekin idaresi ile yaşanan darboğazın aşılması maksadıyla temasa geçtiğini duyurdu. Buna paralel olarak bu stratejik bağımlılığın uzun vadede nasıl aşılabileceği konusu üzerinde de çalışıldığı duyuruldu.
Arthur Sullivan
© Deutsche Welle Türkçe
Dünya çapında magnezyum kesiminin en büyük tedarikçisi Çin ve Çin, ülkedeki güç düşüncesini münasebet göstererek magnezyum üretimini azaltınca aslına bakarsanız var olan global darboğaz Eylül ve Ekim aylarında daha huzursuz edici bir hal aldı.
Çin’de uzun süren elektrik kesintileri yaşanıyor. Pekin idaresi bir yandan bölümdeki gücünü elinde tutmak ve dünya çapındaki alıcılarını da kaybetmemek isterken öteki yandan güç kaynağı olarak kullandığı kömürü de azaltmaya kalkışınca magnezyum tedariğinde sıkıntılar arttı.
AB’nin magnezyum muhtaçlığının yüzde 95’ini Çin’den
Çin, dünya magnezyum üretiminin yüzde 80’den çoksını karşılıyor. ötürüsıyla da onun üretimindeki en ufak değişiklik bütün dünyadaki tedarik zincirine yansıyor. Bilhassa de Avrupa Birliği (AB) magnezyum muhtaçlığının yüzde 95’ini Çin’den sağlıyor.
Geçen ay sonunda Avrupa Araba Üreticileri Birliği (ACEA), 11 endüstrici birliği ile birlikte artan magnezyum darboğazı konusunda ihtarda bulundu. “Kasım sonuna kadar Avrupa’daki magnezyum stoklarının tükenmiş olacağından yola çıkıyoruz” açıklamasını yaptı. sonuçlarının da üretimde görülmesi mümkün sıkıntılar ile kimi üretim tesislerinin kapanması ve bunlara bağlı olarak da istihdam kaybı olabileceğine dikkat çekti.
Norveçli alüminyum üreticisi Norsk Hyro, Çin’den gelen magnezyuma bağımlı olan şirketlerden biri. Şirketin Genel Lider Yardımcısı Halvor Molland, DW’ye verdiği demeçte, magnezyum tedariğindeki durum karşısında hayli kaygılı olduklarını söylemiş oldu. Kaygıya karşın depoladıkları materyaller ile ısmarlanan ve yolda olanları göz önünde bulundurduklarında bu sene için üretimlerini garantiye aldıklarını, bir tehlike bulunmadığını aktarıyor. Onu ve onun üzere üreticileri endişelendiren, olur da Çin’deki elektrik kesintileri devam eder ve buna bağlı olarak üretim azalırsa darboğazın 2022’yi de etkilemesiyle yaşanması mümkün magnezyum sorunu.
Mevzunun geçen ay sonunda Brüksel’de düzenlenen Avrupa Birliği (AB) doruğunda Almanya Başbakanı Angela Merkel ile Çekya Başbakanı Andrej Babis tarafınca lisana getirildiği biliniyor. Almanya da Çekya da araba üreticisi iki ülke olarak darboğazın direkt etkilediği devletlerler.
Sorun magnezyuma alternatif olmaması
Alüminyum üretiminde magnezyuma alternatif olmaması, analistlere nazaran dal için büyük risk. Çin’in kesimdeki hakimiyeti o kadar büyük ki Çin’deki güç probleminin sürmesi halinde oluşacak açığı öteki üretici ülkelerin kapatması da imkansız.
halbuki magnezyum az bulunan bir materyal değil, tersine bol. Yerkabuğunda en çok rastlanan on elementten biri ve ayrıyeten bir epeyce mineralde magnezyuma rastlandığı üzere bitkiler ve yeşil yapraklarda da var. Sorun aslına bakarsan varlığı değil, kazanılması ki tam da bu alanda işte Çin dala damgasını vuruyor. Global çapta geçen yıl üretilen 1 milyon 90 bin ton magnezyumun 886 bin tonu Çin’de üretildi. Onu açık ortayla Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri (ABD) izliyor. Fakat bu iki ülkenin geçen yılki arzı ise yalnızca 65 bin tondu.
Çip krizinden daha sonra magnezyum darboğazı da araba kesimini olumsuz etkileyebilir. esasen çip meşakkati milconlarca araç üretimini engelledi. Magnezyumla zenginleştirilmiş ve araçlarda çoğunlukla kullanılan alüminyumda da misal düşünce krizi artırabilir.
Araba bölümü haricindeki bölümlerde de meşakkat yaşanabilir
Magnezyum kasveti araba dalı haricinde paketleme sanayi ile elektrik ve elektronik alanı ve mesken aletleri piyasasını olumsuz etkileyebilir. Almanya’da metal kesiminden 649 şirketi temsil eden iktisat birliği WV Metalle, “Avrupa’daki depolanmış magnezyumun Kasım sonu ile bitmesiyle büyük üretim kahrı çekilebilir” diye uyarıyor.
Çin’deki son durum nedir?
Çin’de magnezyum üretiminin azalmasıyla fiyatlar rekor derecede arttı. Kesimin Avrupa’daki temsilcileri, “Sınırlı ölçüdeki magnezyumun fiyatları da rekor düzeye sıçradı” diye şikayet ediyor ve magnezyumun tonunun 10 bin ile 14 bin dolar içinde satıldığını, sene başındaysa bunun yalnızca 2 bin dolar olduğunu hatırlatıyor. Bu da magnezyum içeren malların Avrupalı şirketler için karlı biçimde üretim ve satışını neredeyse imkansız hale getiriyor.
Tüm ıstıraplara karşın kesimde rahatlama yaşanabileceğine dair ipuçları da gözleniyor. Çin’de magnezyumun merkezi sayılan Shaanxi’de kapasitenin bir daha yüzde 70-80’lere ulaştığı ve fiyatların bir daha düşmeye başladığı bildiriliyor.
Norveçli şirket Norsk Hyro’ya nazaranyse bu eğilimin devam edip etmeyeceği konusunda öngörüde bulunmak sıkıntı. Avrupa Aluminyumcular Birliği de Çin’de üretimin artmasının global çapta rahatlama manasına gelmeyeceği görüşünde. Çünkü onlara bakılırsa artan magnezyum üretimiyle Pekin muhmetelen evvela yerli şirketlerinin acil muhtaçlıklarını karşılayacak.
ötürüsıyla bölüm AB’den gelecekte bu biçimdesi krizlerin engellenmesi için kendi metal gereksinim stratejisini geliştirmesini talep ediyor. Fakat bu pek de kolay gözükmüyor. AB magnezyumu değerli hammade olarak derecelendirse de yakın gelecekte Avrupa’da üretimin sıçrayış yapması mümkün değil. Çin’in piyasaya hakimiyeti de aslına bakarsanız aslında karşılıklı tavırla ilişkili, hakikaten Çinli üreticiler global rakiplerinden epey daha ucuza üretim yapıyor.
Bu ortada AB Komitesi da Pekin idaresi ile yaşanan darboğazın aşılması maksadıyla temasa geçtiğini duyurdu. Buna paralel olarak bu stratejik bağımlılığın uzun vadede nasıl aşılabileceği konusu üzerinde de çalışıldığı duyuruldu.
Arthur Sullivan
© Deutsche Welle Türkçe