Bahn, 3D yazıcı tarafından oluşturulan yedek parçalara sahip

Bilgin

Global Mod
Global Mod



Deutsche Bahn, 3D yazıcılar yardımıyla trenleri için giderek daha fazla yedek parça üretiyor. Bu, grup için teslimat maliyetlerini büyük ölçüde azaltır.


Deutsche Bahn trenleri için giderek daha fazla yedek parça 3D yazıcıdan geliyor. Demiryolu raporlarına göre, 2015’teki ilk askı kancasından bu yana, devlete ait grup şu anda 3D yazıcıdan yaklaşık 100.000 bileşen işledi.


Bunlar aynı zamanda yarım tondan daha ağır olan operasyonel olarak ilgili metal parçaları da içerir. “Zorluk mutlaka baskıda ve basılı parçaların sayısında değil, planların dijitalleştirilmesinde” dedi. Bunlar, yedek parçaların 3D baskısı için bir ön koşuldur.


Bu nedenle demiryolu, bireysel bileşenlerin dijital ikizlerini içeren bir veri tabanı oluşturuyor. 2030 yılına kadar, bu veri tabanının mevcut 1.000 yedek parçadan 10.000’e çıkması bekleniyor – “yani araç bakımında kullanılan parçaların yaklaşık yüzde onu”.


Teslim süresi kısaltılabilir


Baş Teknoloji Sorumlusu Daniela Gerd tom Markotten, 3D baskının “zamandan, paradan ve kaynaklardan tasarruf sağladığını çünkü bir “dijital depo” sayesinde bir düğmeye basarak yedek parça üretebildiğimizi söyledi.


Örneğin bir manevra lokomotifinin dişli kutusunun teslim süresi, dijital üretimle on aydan iki aya indirilebiliyor.


Teknoloji aynı zamanda kaynakları da korur çünkü makineyle işleme sürecinin aksine yedek parçalar çok miktarda artık malzeme içeren büyük bir metal bloktan frezelenmez.


Şirketlerin 3D baskı kullanılarak yapılmış evleri var


Kendi açıklamalarına göre, demiryolu kendi matbaalarını işletiyor, ancak öncelikle 140’tan fazla şirketten oluşan bir ortak ağına güveniyor.


Çok sayıda bileşen ve hatta evin tamamı artık 3D baskı süreçleri kullanılarak üretiliyor. Birkaç hafta önce, Kraus Group, 3D baskı kullanarak Heidelberg’de şu anda Avrupa’da bu tipteki en büyük bina olduğunu söylediği binayı inşa etti.


Bilişim sunucu otelindeki çalışmalar mart ayı sonunda başladı. 55 metre uzunluğunda, 11 metre derinliğinde ve 9 metre yüksekliğindedir. Bunun için şantiyede bir yazıcı kafası dolaştı. Süreç için sadece az sayıda personel gerekliydi.