Hulusi Akar: Savunma endüstrisinde proje sayısı 750’yi aştı
Anadolu medyası tarafınca gerçekleştirilen “Anadolu Soruyor” programının canlı yayının konuğu Milli Savunma Bakanı Hulusi Akar oldu.
Programda konuşan Akar, gündeme ait değerlendirmelerde bulundu.
“Savunma endüstrisinde proje sayısı 750’yi aştı”
Milli Savunma Bakanı Hulusi Akar, savunma endüstrisindeki gelişmeler kapsamında daha evvel 66 olan proje sayısının bugün 750’yi aştığını bildirerek ihracatın 3 milyar dolara yaklaştığını ve 2023’te 5 milyar dolara yükseltmeyi hedeflediklerini deklare etti.
“Cin şişeden çıktı”
Türkiye’nin savunma endüstride daima üreten bir ülke pozisyonunda olduğunu belirten Akar, “Helikopterleri yaptık, gemileri yaptık bunların ötesinde bunları tasarlıyoruz, inşa ediyoruz, imar ediyoruzve ihraç ediyoruz. ötürüsıyla bu manada cin şaşeden çıkmıştır.” dedi.
Türkiye’nin yerli savunma sanayi üretimleri
Doğru yatırımlarla çağdaş bir ulusal savunma altyapısının oluşturulması için ağır uğraş harcayan Türkiye, hayati alanlarda çok başarılı sonuçlar alındı.
İşte ulusal savunma sanayiinin yıldızlarından kimileri:
ALTAY
Türkiye’de geliştirilen 3 jenerasyon ana muharebe tankıdır.
1500 beygir güç üreten ve dizel yakıt sistemiyle çalışan motor tankı 70 km/h ile hareket ettirebiliyor ve tanka 500 km’lik bir harekat menzili de sağlıyor.
Tankta dört kişilik mürettebat nazaranv alacak (Tank kumandanı, nişancı, doldurucu, sürücü).
Tankın muharebe tartısı 65 ton olarak iddia ediliyor.
Değişken süspansiyon sistemi yardımıyla keskin hareket yapabilme ve üstün arazi yeteneğine sahip.
Tankın iç ve dış bağlantısını kesecek ve tankın elektronik sistemlerini sekteye uğratılabilecek elektromanyetik silahlara karşı donanımı mevcuttur.
12,7mm ağır makineli tüfek ve Aselsan Sarp yahut Aselsan Stamp öbür silahları olarak biliniyor.
KİRPİ
Araç ismini, korunması istikametiyle kirpiden almaktadır.
Tasarım ve üretim gayesi mayına karşı sağlam zırhlı işçi taşıyıcı olan ve MRAP kategorisinde bulunan aracın esas kullanıcısı Türk Silahlı Kuvvetleri’dir.
Kendi sınıfı içerisinde açık orta önde olan kirpiler çetin ve zorlayıcı hava koşullarında pek başarılı.
COBRA II
Türk savunma endüstrisinin mayına karşı muhafazalı aracıdır.
Cobra II riskli bölgelerde yüksek beka kabiliyeti sağlıyor. Mürettebata balistik, mayın ve el üretimi patlayıcı tehditlerine karşı üstün müdafaa sunuyor. Araç tabanındaki mayın kalkanı yardımıyla üstün mayın müdafaası, yüksek modüler yapı ve servis edilebilirlikten kayıp yaşanmadan sunulabiliyor.
Dünyadaki misal mayına karşı muhafazalı araçlara kıyasla Cobra II, yük merkezinin alçak olması sebebiyle yalnızca stabilize yollarda değil, toprakta de üstün bir hareket kabiliyeti ve eşsiz bir yol tutuşu sunuyor.
Araç, benzerlerine kıyasla daha düşük bir silüete sahip olduğu için daha az fark ediliyor.
Modüler dizaynının yanı sıra sahip olduğu yüksek taşıma kapasitesi ve geniş iç hacim, Cobra II’ye farklı silah sistemlerinin ve bakılırsav donanımlarının entegrasyonuna imkan veriyor.
Farklı yerleşim seçenekleri ile 11 şahsa kadar işçi taşıma kapasitesine sahip araç, kullanıcı ihtiyaçlarına uygun olarak 3 yahut 5 kapılı olarak yapılandırılabiliyor.
EJDER YALÇIN
Ejder Yalçın 4X4, Askeri birliklerin ve güvenlik güçlerinin kırsal ve kentsel alanlardaki harekat gereksinimlerine yanıt veren, her türlü arazi ve etraf şartında dinamik ve atik, yüksek balistik zırh ve mayın muhafazasıyla inançlı , modüler, epey istikametli, bakımı ve idamesi kolay bir muharebe aracıdır.
Sınıfının en geniş iç hacme sahip olan Ejder Yalçın 4×4, 4 tona kadar faydalı yük taşıma kapasitesine ve farklı silah entegrasyonuna imkan sağlar.
Kinetik güçlü mermilerine, EYP’ye mayın patlamalarına, ve roket hücumlarına karşı üstün müdafaa sağlıyor.
SAMUR
Samur için TSK ögelerinin ırmak ve akarsuları inançla aşmasını sağlayan ve “transformer” benzetmesi yapılıyor.
TSK envanterinde bulunan köprücülük teçhizatının hayli ağır ve hantal gereçlerden oluşması eğitimler, gerecin nakliyesi ve kurulumunda zorluklara yol açıyordu. Ayrıyeten bu durum epeyce fazla işçi ihtiyacı yaratıyordu.
Söz konusu niçinlerle çağdaş orduların envanterinde bulunan yeni kuşak köprülerin bir an evvel silahlı kuvvetlere kazandırılmasına yönelik çalışmalara başlandı. Yürütülen çalışmalar sonunda ortaya Türk savunma endüstrisinin kara araçları alanında birinci özgün tasarım ve geliştirme projesi olan Samur çıktı.
Samur Seyyar Yüzücü Atak Köprüsü, TSK’nın taktik harekat gereksinimlerine uygun olarak muharebe alanında sulu açıklıklardan hızla ve emniyetle geçişi sağlayacak bir nakliye grubu ve köprü sistemi olarak tasarlandı. Samur’un, suda yavaşça, karada güçlü olması için özel materyaller seçildi ve özel teknikler uygulandı.
Samur, binlerce kesimden oluşan karmaşık bir sistem bulunmasına karşın, arayüzü yardımıyla kolay kolay kullanılabiliyor. Suda ise bir “joystick” ile yönetim edilebiliyor ve 360 derece her tarafa hareket ettiriliyor.
Milli imkanlarla tasarlanan “Samur”ların 12’sinin bir ortaya gelmesiyle yaklaşık 25 dakikada 150 metre uzunluğunda bir köprü oluşturuluyor ve araçların kıyılar ortası geçişine imkan sağlanıyor.
Sınıfındaki en süratli atak köprülerinden biri olan Samur sisteminde, 5-6 dakika üzere kısa müddette araçlar ayrılıp kendi başlarına karşı kıyıya çıkabiliyor.
MİLGEM
Denizde ulusal gemi projesi olan MİLGEM ile Türkiye, birinci kere korvet tipi bir askeri geminin dizaynını ulusal olarak gerçekleştirdi.
Gemi tasarımı, tekne inşası ile sistem entegrasyonunda dışa bağımlılığı azaltılan proje kapsamında askeri tersaneler ile özel kesimdeki gemi tasarım, inşa imkanları ve kabiliyetlerin entegrasyonu suretiyle, özel bölümün harp gemisi inşası alanında gerekli bilgi birikimi, deneyim ve altyapı ile donatılması sağlandı.
Proje kapsamında ulusal olarak tasarlanan ve inşa edilen gemilerden TCG Heybeliada 2011 yılında, TCG Büyükada 2013 yılında, TCG Burgazada 2018 yılında ve TCG Kınalıada 2019 yılında Deniz Kuvvetleri Komutanlığı hizmetine alındı.
Projenin korvet sınıfı olan birinci dört gemisinden farklı olarak beşinci gemi olan TCG İstanbul’dan itibaren gemilerin hava savunma kabiliyetini de içeren fırkateyn sınıfı olacak biçimde inşasına devam ediliyor.
Çok amaçlı amfibi hamle gemisi
Klasik manada uçak gemisi denilemeyecek lakin güç aktarma platformu olarak hava gücünü aşikâr ölçüde alana sürebilecek bir platform.
Uçak gemisinin harekat alanına sunacağı kimi kabiliyetleri de ortaya koyabilecek güce sahip.
Geminin bir manada beyni olan savaş idare sistemi ve yazılımların yerli olduğunu ve bunun epeyce ehemmiyet taşıyor.
AMFİBİ GEMİ
Amfibi deniz piyadesinin gereksinimlerini karşılamak gayesiyle özel olarak geliştirilen Zırhlı Amfibi Atak Aracıhücum gemisi vazifesinin başında.
Türk Deniz Kuvvetleri için gelişim sağlanması gerekli alanlardan biri de güç transferi, stratejik intikal ve hareket kabiliyetidir.
Türk Silahlı Kuvvetleri, anavatandan uzak coğrafyalarda, insani yardım harekatından muharip olmayanların tahliyesine, istek edilen bir bölgede kara harekatı icra edilebilmesinden diğer ülkelerin üslerine bağımlı olmadan hava harekatı yapabilme imkanına kadar uzanan geniş bir yelpazede değerli yetenekler kazanacak.
Türk Silahlı Kuvvetlerinin dünya üstündeki itibarını artıracak en kıymetli projelerden birisi.
Denizaltı kurtarma ana gemisi
Çeşitli deniz şartlarında su yüzeyi ve su altı kurtarma operasyonları ve yangın söndürme gerçekleştirmek için tasarlanmış özel bir denizaltı kurtarma ana gemisi olarak üretildi.
Milli ve NATO derin su kurtarma araçları ile hasar görmüş denizaltı çalışanına ömür takviyesi verecek, denizaltıdan işçinin kurtarılmasını sağlayacak, su üstü gemileri için kurtarma bakılırsavini, sualtı çalışmaları ve enkaz kaldırma çalışmalarını yürütecek.
Askeri normlara, standartlara ve klas kurallarına uygun eşsiz tasarımı; yüksek hareket ve konum sabitleme yeteneğine sahip denetim edilebilir ikiz pervane sistemi (CPP), baş-kıç tünel iticileri ve geri çekilebilir baş itici ile donatıldı.
Yeni tip karakol botu
Deniz Kuvvetleri Komutanlığı gereksinimine binaen boğazlarda, üs, liman yaklaşma suları ve kıyılara yakın bölgelerde keşif, gözetleme, karakol ve deniz savunma harbi (DSH) nazaranv işlevlerini karşılamak ve ayrıyeten, üs, liman savunma misyon işlevine da katkı sağlamak hedefiyle 16 adet Bot tedariki amaçlandı.
Proje kapsamındaki tüm Yeni Tip Karakol Botlarının Süreksiz ve Kesin Teslimleri tamamlandı.
Yeni tip karakol botları yangın söndürme çalışmalarında kullanıldı.
Yeni tip denizaltı projesi
Türk Deniz Kuvvetleri’nin ulusal ve memleketler arası sulardaki yıldızı olmaya aday 6 yeni denizaltı ile Türkiye’nin dünya standartlarında savunma teknolojilerine kavuşacak.
Yeni Tip Denizaltı Programı’nda hayli sayıda yerli firmanın mamüllerinin birinci kere bir denizaltı platformunda kullanılması savunma endüstrisinde değerli bir dönüşüme kapı araladı.
Bu proje ile üniversitelerin ve yetenekli alt yüklenicilerin takviyesi yardımıyla ortaya çıkan yeni alan uzmanlıkları ve teknolojik altyapılar, Türk savunma endüstrisi için kuvvetli temeller oluşturuyor.
HÜRKUŞ
Hürkuş’un yeni versiyonu Hürkuş Hava Yer Entegrasyon Uçağının (HYEU) Hava Kuvvetleri Komutanlığının eğitim faaliyetlerinde kullanılması planlanıyor.
Hürkuş HYEU’nun, düşük kullanım maliyeti ve gelişmiş aviyonik sistemleri ile kıymetli avantajlar sağlayacağı öngörülüyor.
Hürkuş’un mevcut gelişmiş özelliklerine ek olarak Hürkuş HYEU ile elektro-optik / infrared (EO/IR) kamera, lazer güdümlü ve güdümsüz eğitim mühimmatlarının yanı sıra oto pilot entegrasyonları da basamaklı olarak gerçekleştirilebilecek.
ATAK
T129 ATAK, ATAK programı çerçevesinde Türk Silahlı Kuvvetleri için Türkiye’nin coğrafik ve iklim şartlarına nazaran tasarlanan, TUSAŞ ve AgustaWestland ortak üretimi taarruz ve taktik keşif helikopteri.
T-129, AgustaWestland üretimi Agusta A129 Mangusta helikopterinin gövdesinin çeşitli aksamlarının değiştirilmesi ve özgün silah ve yazılım sistemlerinin entegre edilmesiyle meydana geldi.
Yaklaşık yarım saat havada kalan helikopter, çeşitli hareket testlerinin akabinde muvaffakiyetle yere indi.
129 ATAK Helikopteri yakın hava takviyesi misyonları ve fazlaca maksatlı vazifeler için iki tip olarak tasarlandı.
Yakın hava dayanağı nazaranvleri için dizayn edilen T129 A, 76 adete kadar 70 mm güdümsüz roket ve 500 adet mühimmat kapasiteli 20 mm top ile donatıldı.
T129 B helikopterine ise epeyce maksatlı bakılırsavlere uygun olarak en çağdaş elektronik harp gereçleri entegre edildi ve tıpkı anda 8 adet güdümlü anti-tank füzesi UMTAS, 12 adet güdümlü CİRİT, 2 adet STINGER ve 500 adet top mermisi ile nazaranv yapabiliyor.
ANKA
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ tarafınca üretilen insansız hava aracı Anka, milletlerarası savunma sanayii için epeyce kıymet taşıyor.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii mühendisleri tarafınca tasarlanan ve biroldukça yerli alt yüklenici firmanın da nazaranv aldığı Türk İnsansız Hava Aracı “ANKA”nın montajı ve üretimi tamamlandı.
Teknik özellikleri ve performansı
Türkiye’nin ürettiği silahlı insansız hava araçları (SİHA) kalitelerini ülkemizde ve dışarıda kanıtladı.
Silahlı insansız hava araçları giderek daha fazla ülkeden talep gördüğü bildirildi.
Bayraktar İHA Sistemi, 24 bin feet operasyonel uçuş irtifası, 24 saat uçuş müddeti, 150 kilometre haberleşme menzili, 70 knot seyir suratına sahiptir. 12 metre kanat açıklığı, 650 kilogram azamî kalkış tartısı ve 55 kilogram faydalı yük taşıma kapasitesine sahip.
Temel uçuş performans kriterleri
Akıncı ve Türk insansız hava yeteneklerinin geleceği inşa ediliyor. Türk askeri literatüründe, “Akıncı” terimi, düşman sınırlarının gerisinde gayrinizami harp yürütmek, düşman topraklarda keşif yapmak ve ilerleyen ordulara öncülük etmek üzere özel bakılırsavleri yerine getiren, muharip kabiliyeti yüksek, süratli yavaşça süvari birliklerini tanım ediyor.
Tüm özellikleri
Bayraktar Dikey İniş Kalkışlı İnsansız Hava Aracı Sistemi’nin (DİHA) seri imalat ve teslimatlarının 2022 içerisinde yapılması hedefleniyor.
DİHA, dikey iniş kalkış özelliğiyle dar alanda operasyon kabiliyeti sağlıyor. 150 kilometreye kadar haberleşme menziline sahip olan araçta, sensör füzyonu yardımlı tam otonom iniş, kalkış ve seyir özelliği de bulunuyor. Bayraktar DİHA’nın düşük yakıt tüketimli akaryakıtlı motoru, yüksek dayanım müddeti sunuyor.
Kalkış ve inişini üzerinde bulunan 4 adet elektrik motoruyla gerçekleştiriyor. sonrasındasında gerisindeki içten yanmalı akaryakıtlı motoruyla da olağan seyrini gerçekleştiriyor. bu türlü hibrit bir yapıya sahip olması niçiniyle de rastgele bir elektrikli hava aracının sahip olamayacağı kadar uzun biçimde 12 saate kadar havada kalabiliyor.
yararlı yük kapasitesi 5 kilogram. Üzerinde bulunan gündüz kamerası, termal kamera, lazer işaretleyici ve aralık ölçer ile yerdeki birlikleri koordine edebiliyor. 50 kilogramlık kalkış tartısı var.
Kanat açıklığı 5 metre ve 20’ye 20 metrelik bir alan içerisinden dikey iniş kalkışını gerçekleştirebiliyor. 9 bin feet bu uçak için operasyon irtifası, lakin 15 bin feete kadar çıkabiliyor. Seyrini de 45-50 knot içinde gerçekleştiriyor. Bu bir müşahede İHA’sı, uzun mühlet havada kalabiliyor, hareketli platformlara da iniş kalkış yapabiliyor.
Anadolu medyası tarafınca gerçekleştirilen “Anadolu Soruyor” programının canlı yayının konuğu Milli Savunma Bakanı Hulusi Akar oldu.
Programda konuşan Akar, gündeme ait değerlendirmelerde bulundu.
“Savunma endüstrisinde proje sayısı 750’yi aştı”
Milli Savunma Bakanı Hulusi Akar, savunma endüstrisindeki gelişmeler kapsamında daha evvel 66 olan proje sayısının bugün 750’yi aştığını bildirerek ihracatın 3 milyar dolara yaklaştığını ve 2023’te 5 milyar dolara yükseltmeyi hedeflediklerini deklare etti.
“Cin şişeden çıktı”
Türkiye’nin savunma endüstride daima üreten bir ülke pozisyonunda olduğunu belirten Akar, “Helikopterleri yaptık, gemileri yaptık bunların ötesinde bunları tasarlıyoruz, inşa ediyoruz, imar ediyoruzve ihraç ediyoruz. ötürüsıyla bu manada cin şaşeden çıkmıştır.” dedi.
Türkiye’nin yerli savunma sanayi üretimleri
Doğru yatırımlarla çağdaş bir ulusal savunma altyapısının oluşturulması için ağır uğraş harcayan Türkiye, hayati alanlarda çok başarılı sonuçlar alındı.
İşte ulusal savunma sanayiinin yıldızlarından kimileri:
ALTAY
Türkiye’de geliştirilen 3 jenerasyon ana muharebe tankıdır.
1500 beygir güç üreten ve dizel yakıt sistemiyle çalışan motor tankı 70 km/h ile hareket ettirebiliyor ve tanka 500 km’lik bir harekat menzili de sağlıyor.
Tankta dört kişilik mürettebat nazaranv alacak (Tank kumandanı, nişancı, doldurucu, sürücü).
Tankın muharebe tartısı 65 ton olarak iddia ediliyor.
Değişken süspansiyon sistemi yardımıyla keskin hareket yapabilme ve üstün arazi yeteneğine sahip.
Tankın iç ve dış bağlantısını kesecek ve tankın elektronik sistemlerini sekteye uğratılabilecek elektromanyetik silahlara karşı donanımı mevcuttur.
12,7mm ağır makineli tüfek ve Aselsan Sarp yahut Aselsan Stamp öbür silahları olarak biliniyor.
KİRPİ
Araç ismini, korunması istikametiyle kirpiden almaktadır.
Tasarım ve üretim gayesi mayına karşı sağlam zırhlı işçi taşıyıcı olan ve MRAP kategorisinde bulunan aracın esas kullanıcısı Türk Silahlı Kuvvetleri’dir.
Kendi sınıfı içerisinde açık orta önde olan kirpiler çetin ve zorlayıcı hava koşullarında pek başarılı.
COBRA II
Türk savunma endüstrisinin mayına karşı muhafazalı aracıdır.
Cobra II riskli bölgelerde yüksek beka kabiliyeti sağlıyor. Mürettebata balistik, mayın ve el üretimi patlayıcı tehditlerine karşı üstün müdafaa sunuyor. Araç tabanındaki mayın kalkanı yardımıyla üstün mayın müdafaası, yüksek modüler yapı ve servis edilebilirlikten kayıp yaşanmadan sunulabiliyor.
Dünyadaki misal mayına karşı muhafazalı araçlara kıyasla Cobra II, yük merkezinin alçak olması sebebiyle yalnızca stabilize yollarda değil, toprakta de üstün bir hareket kabiliyeti ve eşsiz bir yol tutuşu sunuyor.
Araç, benzerlerine kıyasla daha düşük bir silüete sahip olduğu için daha az fark ediliyor.
Modüler dizaynının yanı sıra sahip olduğu yüksek taşıma kapasitesi ve geniş iç hacim, Cobra II’ye farklı silah sistemlerinin ve bakılırsav donanımlarının entegrasyonuna imkan veriyor.
Farklı yerleşim seçenekleri ile 11 şahsa kadar işçi taşıma kapasitesine sahip araç, kullanıcı ihtiyaçlarına uygun olarak 3 yahut 5 kapılı olarak yapılandırılabiliyor.
EJDER YALÇIN
Ejder Yalçın 4X4, Askeri birliklerin ve güvenlik güçlerinin kırsal ve kentsel alanlardaki harekat gereksinimlerine yanıt veren, her türlü arazi ve etraf şartında dinamik ve atik, yüksek balistik zırh ve mayın muhafazasıyla inançlı , modüler, epey istikametli, bakımı ve idamesi kolay bir muharebe aracıdır.
Sınıfının en geniş iç hacme sahip olan Ejder Yalçın 4×4, 4 tona kadar faydalı yük taşıma kapasitesine ve farklı silah entegrasyonuna imkan sağlar.
Kinetik güçlü mermilerine, EYP’ye mayın patlamalarına, ve roket hücumlarına karşı üstün müdafaa sağlıyor.
SAMUR
Samur için TSK ögelerinin ırmak ve akarsuları inançla aşmasını sağlayan ve “transformer” benzetmesi yapılıyor.
TSK envanterinde bulunan köprücülük teçhizatının hayli ağır ve hantal gereçlerden oluşması eğitimler, gerecin nakliyesi ve kurulumunda zorluklara yol açıyordu. Ayrıyeten bu durum epeyce fazla işçi ihtiyacı yaratıyordu.
Söz konusu niçinlerle çağdaş orduların envanterinde bulunan yeni kuşak köprülerin bir an evvel silahlı kuvvetlere kazandırılmasına yönelik çalışmalara başlandı. Yürütülen çalışmalar sonunda ortaya Türk savunma endüstrisinin kara araçları alanında birinci özgün tasarım ve geliştirme projesi olan Samur çıktı.
Samur Seyyar Yüzücü Atak Köprüsü, TSK’nın taktik harekat gereksinimlerine uygun olarak muharebe alanında sulu açıklıklardan hızla ve emniyetle geçişi sağlayacak bir nakliye grubu ve köprü sistemi olarak tasarlandı. Samur’un, suda yavaşça, karada güçlü olması için özel materyaller seçildi ve özel teknikler uygulandı.
Samur, binlerce kesimden oluşan karmaşık bir sistem bulunmasına karşın, arayüzü yardımıyla kolay kolay kullanılabiliyor. Suda ise bir “joystick” ile yönetim edilebiliyor ve 360 derece her tarafa hareket ettiriliyor.
Milli imkanlarla tasarlanan “Samur”ların 12’sinin bir ortaya gelmesiyle yaklaşık 25 dakikada 150 metre uzunluğunda bir köprü oluşturuluyor ve araçların kıyılar ortası geçişine imkan sağlanıyor.
Sınıfındaki en süratli atak köprülerinden biri olan Samur sisteminde, 5-6 dakika üzere kısa müddette araçlar ayrılıp kendi başlarına karşı kıyıya çıkabiliyor.
MİLGEM
Denizde ulusal gemi projesi olan MİLGEM ile Türkiye, birinci kere korvet tipi bir askeri geminin dizaynını ulusal olarak gerçekleştirdi.
Gemi tasarımı, tekne inşası ile sistem entegrasyonunda dışa bağımlılığı azaltılan proje kapsamında askeri tersaneler ile özel kesimdeki gemi tasarım, inşa imkanları ve kabiliyetlerin entegrasyonu suretiyle, özel bölümün harp gemisi inşası alanında gerekli bilgi birikimi, deneyim ve altyapı ile donatılması sağlandı.
Proje kapsamında ulusal olarak tasarlanan ve inşa edilen gemilerden TCG Heybeliada 2011 yılında, TCG Büyükada 2013 yılında, TCG Burgazada 2018 yılında ve TCG Kınalıada 2019 yılında Deniz Kuvvetleri Komutanlığı hizmetine alındı.
Projenin korvet sınıfı olan birinci dört gemisinden farklı olarak beşinci gemi olan TCG İstanbul’dan itibaren gemilerin hava savunma kabiliyetini de içeren fırkateyn sınıfı olacak biçimde inşasına devam ediliyor.
Çok amaçlı amfibi hamle gemisi
Klasik manada uçak gemisi denilemeyecek lakin güç aktarma platformu olarak hava gücünü aşikâr ölçüde alana sürebilecek bir platform.
Uçak gemisinin harekat alanına sunacağı kimi kabiliyetleri de ortaya koyabilecek güce sahip.
Geminin bir manada beyni olan savaş idare sistemi ve yazılımların yerli olduğunu ve bunun epeyce ehemmiyet taşıyor.
AMFİBİ GEMİ
Amfibi deniz piyadesinin gereksinimlerini karşılamak gayesiyle özel olarak geliştirilen Zırhlı Amfibi Atak Aracıhücum gemisi vazifesinin başında.
Türk Deniz Kuvvetleri için gelişim sağlanması gerekli alanlardan biri de güç transferi, stratejik intikal ve hareket kabiliyetidir.
Türk Silahlı Kuvvetleri, anavatandan uzak coğrafyalarda, insani yardım harekatından muharip olmayanların tahliyesine, istek edilen bir bölgede kara harekatı icra edilebilmesinden diğer ülkelerin üslerine bağımlı olmadan hava harekatı yapabilme imkanına kadar uzanan geniş bir yelpazede değerli yetenekler kazanacak.
Türk Silahlı Kuvvetlerinin dünya üstündeki itibarını artıracak en kıymetli projelerden birisi.
Denizaltı kurtarma ana gemisi
Çeşitli deniz şartlarında su yüzeyi ve su altı kurtarma operasyonları ve yangın söndürme gerçekleştirmek için tasarlanmış özel bir denizaltı kurtarma ana gemisi olarak üretildi.
Milli ve NATO derin su kurtarma araçları ile hasar görmüş denizaltı çalışanına ömür takviyesi verecek, denizaltıdan işçinin kurtarılmasını sağlayacak, su üstü gemileri için kurtarma bakılırsavini, sualtı çalışmaları ve enkaz kaldırma çalışmalarını yürütecek.
Askeri normlara, standartlara ve klas kurallarına uygun eşsiz tasarımı; yüksek hareket ve konum sabitleme yeteneğine sahip denetim edilebilir ikiz pervane sistemi (CPP), baş-kıç tünel iticileri ve geri çekilebilir baş itici ile donatıldı.
Yeni tip karakol botu
Deniz Kuvvetleri Komutanlığı gereksinimine binaen boğazlarda, üs, liman yaklaşma suları ve kıyılara yakın bölgelerde keşif, gözetleme, karakol ve deniz savunma harbi (DSH) nazaranv işlevlerini karşılamak ve ayrıyeten, üs, liman savunma misyon işlevine da katkı sağlamak hedefiyle 16 adet Bot tedariki amaçlandı.
Proje kapsamındaki tüm Yeni Tip Karakol Botlarının Süreksiz ve Kesin Teslimleri tamamlandı.
Yeni tip karakol botları yangın söndürme çalışmalarında kullanıldı.
Yeni tip denizaltı projesi
Türk Deniz Kuvvetleri’nin ulusal ve memleketler arası sulardaki yıldızı olmaya aday 6 yeni denizaltı ile Türkiye’nin dünya standartlarında savunma teknolojilerine kavuşacak.
Yeni Tip Denizaltı Programı’nda hayli sayıda yerli firmanın mamüllerinin birinci kere bir denizaltı platformunda kullanılması savunma endüstrisinde değerli bir dönüşüme kapı araladı.
Bu proje ile üniversitelerin ve yetenekli alt yüklenicilerin takviyesi yardımıyla ortaya çıkan yeni alan uzmanlıkları ve teknolojik altyapılar, Türk savunma endüstrisi için kuvvetli temeller oluşturuyor.
HÜRKUŞ
Hürkuş’un yeni versiyonu Hürkuş Hava Yer Entegrasyon Uçağının (HYEU) Hava Kuvvetleri Komutanlığının eğitim faaliyetlerinde kullanılması planlanıyor.
Hürkuş HYEU’nun, düşük kullanım maliyeti ve gelişmiş aviyonik sistemleri ile kıymetli avantajlar sağlayacağı öngörülüyor.
Hürkuş’un mevcut gelişmiş özelliklerine ek olarak Hürkuş HYEU ile elektro-optik / infrared (EO/IR) kamera, lazer güdümlü ve güdümsüz eğitim mühimmatlarının yanı sıra oto pilot entegrasyonları da basamaklı olarak gerçekleştirilebilecek.
ATAK
T129 ATAK, ATAK programı çerçevesinde Türk Silahlı Kuvvetleri için Türkiye’nin coğrafik ve iklim şartlarına nazaran tasarlanan, TUSAŞ ve AgustaWestland ortak üretimi taarruz ve taktik keşif helikopteri.
T-129, AgustaWestland üretimi Agusta A129 Mangusta helikopterinin gövdesinin çeşitli aksamlarının değiştirilmesi ve özgün silah ve yazılım sistemlerinin entegre edilmesiyle meydana geldi.
Yaklaşık yarım saat havada kalan helikopter, çeşitli hareket testlerinin akabinde muvaffakiyetle yere indi.
129 ATAK Helikopteri yakın hava takviyesi misyonları ve fazlaca maksatlı vazifeler için iki tip olarak tasarlandı.
Yakın hava dayanağı nazaranvleri için dizayn edilen T129 A, 76 adete kadar 70 mm güdümsüz roket ve 500 adet mühimmat kapasiteli 20 mm top ile donatıldı.
T129 B helikopterine ise epeyce maksatlı bakılırsavlere uygun olarak en çağdaş elektronik harp gereçleri entegre edildi ve tıpkı anda 8 adet güdümlü anti-tank füzesi UMTAS, 12 adet güdümlü CİRİT, 2 adet STINGER ve 500 adet top mermisi ile nazaranv yapabiliyor.
ANKA
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ tarafınca üretilen insansız hava aracı Anka, milletlerarası savunma sanayii için epeyce kıymet taşıyor.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii mühendisleri tarafınca tasarlanan ve biroldukça yerli alt yüklenici firmanın da nazaranv aldığı Türk İnsansız Hava Aracı “ANKA”nın montajı ve üretimi tamamlandı.
Teknik özellikleri ve performansı
Kanat açıklığı: 17 metre
Gövde uzunluğu: 8 metre
Kanat açıklık oranı: 22
Kanat alanı: 13,6 metrekare
Kanat ok açısı: 0
Mürettebat: Yok
Toplam kalkış tartısı: 1,500 kilogram
faydalı yük tartısı: 200 kilogram
Yakıt yükü: 250 kilogram
Motor: Thielert Centurion 2.0 dört silindir, turbolu 155 Hp (114 kW)
Servis irtifası: 30.000 feet
Havada kalma müddeti: 24-32 saat
Azamı sürat: 217 km/sOlağan seyir suratı: >75 knot (knot = saatte bir deniz miline eşit sürat ünitesidir.)
Hareket yarıçapı: 200 km
Çevre kaideleri: 15 kts yan rüzgar, 20 kts baş rüzgarı, nem, yağmur, sıcaklık ve buzlanma hudutları MIL-HDBK-310 ile
Türkiye’nin ürettiği silahlı insansız hava araçları (SİHA) kalitelerini ülkemizde ve dışarıda kanıtladı.
Silahlı insansız hava araçları giderek daha fazla ülkeden talep gördüğü bildirildi.
Bayraktar İHA Sistemi, 24 bin feet operasyonel uçuş irtifası, 24 saat uçuş müddeti, 150 kilometre haberleşme menzili, 70 knot seyir suratına sahiptir. 12 metre kanat açıklığı, 650 kilogram azamî kalkış tartısı ve 55 kilogram faydalı yük taşıma kapasitesine sahip.
Temel uçuş performans kriterleri
18,000 Feet Operasyonel İrtifa
27.000 Feet Azamî İrtifa
27 Saat Azamî Havada Kalış Süresi
Tam Otomatik Uçuş Denetim ve 3 Yedekli Otopilot Sistemi (Triple Redundant)
Yer Sistemlerine Bağımlı Olmaksızın Tam Otomatik İniş ve Kalkış Özelliği
GPS Bağımlılığı Olmaksızın Dahili Sensör Füzyonu İle Seyrüsefer Özelliği
Haberleşme MenziliLOS
Kalkış ve İnişPist (Otomatik)
Seyir – Azamî Hız70 knot – 120 knot
Maksimum Kalkış Ağırlığı650 kg
Operasyonel – Azamî İrtifa18.000 feet – 27.000 feet
Havada Kalış27 Saat
yararlı Yük Kapasitesi150 kg
Kanat Açıklığı12 mt.
yararlı Yük – ISRDeğiştirilebilir EO/IR/LD ya da Çok Emelli AESA Radar
Yükseklik2.2 mt.
yararlı Yük – Mühimmatlar4 Adet Lazer Güdümlü Akıllı Mühimmat
Uzunluk6.5 mt.
Yakıt Kapasitesi / Tipi300 Litre / Benzin
İtki Tipi100 Hp İçten Yanmalı
Enjeksiyonlu Motor
Akıncı ve Türk insansız hava yeteneklerinin geleceği inşa ediliyor. Türk askeri literatüründe, “Akıncı” terimi, düşman sınırlarının gerisinde gayrinizami harp yürütmek, düşman topraklarda keşif yapmak ve ilerleyen ordulara öncülük etmek üzere özel bakılırsavleri yerine getiren, muharip kabiliyeti yüksek, süratli yavaşça süvari birliklerini tanım ediyor.
Tüm özellikleri
40,000 Feet Uçuş İrtifası
24 Saat Havada Kalış Süresi
Çift Yedekli SATCOM + Çift Yedekli LOS
Tam Otomatik Uçuş Denetim ve 3 Yedekli Otopilot Sistemi (Triple Redundant)
Yer Sistemlerine Bağımlı Olmaksızın Tam Otomatik İniş ve Kalkış Özelliği
GPS Bağımlılığı Olmaksızın Dahili Sensör Füzyonu İle Seyrüsefer Özelliği
Tam Otomatik Seyir ve Rota Takibi Özelliği
Dahili Sensör Füzyonu Dayanaklı Hassas Otomatik Kalkış ve İniş Özelliği
Tam Otomatik Taksi ve Park Özelliği
Yarı Otonom Uçuş Modları Desteği
Hata Toleranslı ve 3 Yedekli Sensör Füzyonu Uygulaması
Çapraz Yedekli YKİ Sistemi
Özgün Yedekli Servo Aktüatör Birimleri
Özgün Yedekli Lityum Tabanlı Batarya Birimleri
Haberleşme Menzili LOS & BLOS
Seyir – Azamî Sürat 130 – 195 Knots
Operasyonel – Azamî İrtifa 30.000 feet – 40,000 feet
yararlı Yük Kapasitesi 1.350 kg
yararlı Yük – ISR Simultane EO/IR/LD, Çok Maksatlı AESA Radar & SIGINT
yararlı Yük – Mühimmatlar Lazer Güdümlü Akıllı Mühimmatlar, Füzeler & Uzun Menzilli Stand Off Mühimmatlar
İtki Tipi 2 x 750 HP yahut 2 x 450 HP Turboprop Motor
Kalkış ve İniş Pist (Otomatik)
Maksimum Kalkış Tartısı 5,500 kg
Havada Kalış 24 saat
Kanat Açıklığı 20 mt.
Yükseklik 4.1 mt.
Uzunluk 12.2 mt.
Bayraktar Dikey İniş Kalkışlı İnsansız Hava Aracı Sistemi’nin (DİHA) seri imalat ve teslimatlarının 2022 içerisinde yapılması hedefleniyor.
DİHA, dikey iniş kalkış özelliğiyle dar alanda operasyon kabiliyeti sağlıyor. 150 kilometreye kadar haberleşme menziline sahip olan araçta, sensör füzyonu yardımlı tam otonom iniş, kalkış ve seyir özelliği de bulunuyor. Bayraktar DİHA’nın düşük yakıt tüketimli akaryakıtlı motoru, yüksek dayanım müddeti sunuyor.
Kalkış ve inişini üzerinde bulunan 4 adet elektrik motoruyla gerçekleştiriyor. sonrasındasında gerisindeki içten yanmalı akaryakıtlı motoruyla da olağan seyrini gerçekleştiriyor. bu türlü hibrit bir yapıya sahip olması niçiniyle de rastgele bir elektrikli hava aracının sahip olamayacağı kadar uzun biçimde 12 saate kadar havada kalabiliyor.
yararlı yük kapasitesi 5 kilogram. Üzerinde bulunan gündüz kamerası, termal kamera, lazer işaretleyici ve aralık ölçer ile yerdeki birlikleri koordine edebiliyor. 50 kilogramlık kalkış tartısı var.
Kanat açıklığı 5 metre ve 20’ye 20 metrelik bir alan içerisinden dikey iniş kalkışını gerçekleştirebiliyor. 9 bin feet bu uçak için operasyon irtifası, lakin 15 bin feete kadar çıkabiliyor. Seyrini de 45-50 knot içinde gerçekleştiriyor. Bu bir müşahede İHA’sı, uzun mühlet havada kalabiliyor, hareketli platformlara da iniş kalkış yapabiliyor.