Ateş riski
Uçakta Powerbanks: Yolcular için değişen
28 Mayıs 2025 – 15:30Okuma Süresi: 2 dakika.
Powerbank: Uçuştan önce yolcular havayollarının hükümlerine dikkat etmelidir. (Kaynak: Sebastian Gollnow/DPA/DPA-TMN/DPA resmi)
Güney Kore'deki bir uçaktaki yangından sonra, sadece bagajlarında güç bankaları için daha katı kurallar yok. Bu ülkede yolcuların bilmesi gerekenler.
Lufthansa yan kuruluşu Eurowings'de, yolcular akıllı telefonlarını şarj ettiklerinde güç bankaları olarak da adlandırılan mobil ek pillerine dikkat etmelidir. Bu çevrimiçi dergi “Aerotelegraph” tarafından rapor edilmiştir. O andan itibaren, bu açıkça güvenlik duyurularında belirtiliyor. Ana şirket Lufthansa'da da ilgili duyurular var.
Eurowings sözcüsü, bu yıl yerleşik duyurularda kabul edildiğini, yani “elektronik cihazları yüklemek için bir güç bankası kullanırken, yolcunun görsel ve hemen aralığında olması gerektiğini” teyit etti. Ancak, güç bankasının kendisine izin verilmez.
Genel olarak, havayolları güç bankaları manzarasına daha dikkatlidir. Geçen Mart ayından bu yana Kore Havayolları'nda el bagaj bölmelerindeki yedek pilleri saklamak için yasaklandı. Yolcuyu saklamalısınız ve şeffaf bir plastik torbada paketlenmelisiniz. Alternatif olarak, kontakları yalıtım bandı ile yapıştırabilirsiniz.
Sıkılaştırmanın nedeni, bu yıl Ocak ayının sonunda Air Busan'dan bir yolcu uçağında bir yangın. Olayı muhtemel bir tetikleyicisi olarak, Airbus el bagaj bölmesinde bir güç bankası dikkate alınır. Singapur Havayolları ve Thai Airways de dahil olmak üzere diğer havayolları bu nedenle daha katı kurallar tanıttı, “Aerotelegraph”.
Yolcuların bilmesi önemlidir: Havayolları sadece güç bankalarını depolama ve kullanma özelliklerine sahiptir, aynı zamanda parça sayısı ve alınabilecek pillerin performansı ile ilgilidir. Yolcular en iyi zaman içinde ilgili havayolunun web sitesinde öğrenmelidir.
En önemli kriterlerden biri kapasite. Çoğu havayolu, el bagajında 100 watt saate kadar (WH) üretime sahip güç bankalarına izin verir. Havayolunun onaylanmasıyla, pillerin de 100 watt saati aşmasına izin verilir, ancak en fazla 160 watt saate kadar.
Bazen watt saatlerdeki performans kapasitesi bir güç bankasında belirtilmez. Ancak: Millia EMICE Saatleri (MAH) ve Volt (V) 'deki gerilim genellikle teknik verilerde bulunabilir. Bu, watt saatlerin aşağıdaki gibi hesaplanabileceği anlamına gelir.
Bir illüstrasyon örneği: Bir güç bankası, 20.000 miliamer saat kapasitesine ve 5 volt voltajına sahiptir.
Lityum metal pillerle farklıdır. Performans orada geçerli değil, maksimum 2 gram lityum içeriği. Ama burada da istisnalar var. Havayolu onaylarsa, her pilin lityum içeriği 2 gramdan fazla, ancak en fazla 8 gram olabilir. Havayolu web sitesine bir bakış, hükümleri hakkında bilgi sağlar.
Uçakta Powerbanks: Yolcular için değişen
28 Mayıs 2025 – 15:30Okuma Süresi: 2 dakika.
Powerbank: Uçuştan önce yolcular havayollarının hükümlerine dikkat etmelidir. (Kaynak: Sebastian Gollnow/DPA/DPA-TMN/DPA resmi)
Güney Kore'deki bir uçaktaki yangından sonra, sadece bagajlarında güç bankaları için daha katı kurallar yok. Bu ülkede yolcuların bilmesi gerekenler.
Lufthansa yan kuruluşu Eurowings'de, yolcular akıllı telefonlarını şarj ettiklerinde güç bankaları olarak da adlandırılan mobil ek pillerine dikkat etmelidir. Bu çevrimiçi dergi “Aerotelegraph” tarafından rapor edilmiştir. O andan itibaren, bu açıkça güvenlik duyurularında belirtiliyor. Ana şirket Lufthansa'da da ilgili duyurular var.
Eurowings sözcüsü, bu yıl yerleşik duyurularda kabul edildiğini, yani “elektronik cihazları yüklemek için bir güç bankası kullanırken, yolcunun görsel ve hemen aralığında olması gerektiğini” teyit etti. Ancak, güç bankasının kendisine izin verilmez.
Genel olarak, havayolları güç bankaları manzarasına daha dikkatlidir. Geçen Mart ayından bu yana Kore Havayolları'nda el bagaj bölmelerindeki yedek pilleri saklamak için yasaklandı. Yolcuyu saklamalısınız ve şeffaf bir plastik torbada paketlenmelisiniz. Alternatif olarak, kontakları yalıtım bandı ile yapıştırabilirsiniz.
Sıkılaştırmanın nedeni, bu yıl Ocak ayının sonunda Air Busan'dan bir yolcu uçağında bir yangın. Olayı muhtemel bir tetikleyicisi olarak, Airbus el bagaj bölmesinde bir güç bankası dikkate alınır. Singapur Havayolları ve Thai Airways de dahil olmak üzere diğer havayolları bu nedenle daha katı kurallar tanıttı, “Aerotelegraph”.
Yolcuların bilmesi önemlidir: Havayolları sadece güç bankalarını depolama ve kullanma özelliklerine sahiptir, aynı zamanda parça sayısı ve alınabilecek pillerin performansı ile ilgilidir. Yolcular en iyi zaman içinde ilgili havayolunun web sitesinde öğrenmelidir.
En önemli kriterlerden biri kapasite. Çoğu havayolu, el bagajında 100 watt saate kadar (WH) üretime sahip güç bankalarına izin verir. Havayolunun onaylanmasıyla, pillerin de 100 watt saati aşmasına izin verilir, ancak en fazla 160 watt saate kadar.
Bazen watt saatlerdeki performans kapasitesi bir güç bankasında belirtilmez. Ancak: Millia EMICE Saatleri (MAH) ve Volt (V) 'deki gerilim genellikle teknik verilerde bulunabilir. Bu, watt saatlerin aşağıdaki gibi hesaplanabileceği anlamına gelir.
Bir illüstrasyon örneği: Bir güç bankası, 20.000 miliamer saat kapasitesine ve 5 volt voltajına sahiptir.
Lityum metal pillerle farklıdır. Performans orada geçerli değil, maksimum 2 gram lityum içeriği. Ama burada da istisnalar var. Havayolu onaylarsa, her pilin lityum içeriği 2 gramdan fazla, ancak en fazla 8 gram olabilir. Havayolu web sitesine bir bakış, hükümleri hakkında bilgi sağlar.