Beykozlu
New member
Hürriyet yazarı Noyan Doğan, yeni yılda trafik sigortasında fiyatın artacağını söylemiş oldu.
Doğan, trafik sigortasında maliyeti belirleten faktörleri anlatırken, şu tabirleri kullandı:
Birincisi, hasar tamiratında kullanılan yedek kesim ve yedek modüllerin neredeyse tamamına yakını ithal ediliyor. Kurdaki artıştan dolayı yedek kesimde fiyatlar sene başından düne kadar yüzde 50 arttı; son günlerde dövizin geri gelmesinden dolayı artış yüzde 30’lara çekildi. Gerçi şirketler kesim maliyetindeki artışı muadil modül kullanması ile bir ölçüde tolere edebiliyorlardı lakin yeni düzenleme ile 2022’de artık tüm tamiratlarda özgün yedek kesim kullanması mecburî hale geldiği için şirketlerin bu mevzuda pek alanları kalmadı. Maliyeti belirleyen ikinci faktör ise taban fiyat. Minimum fiyat hem tamirattaki personellik maliyetini etkiliyor tıpkı vakitte trafik sigortasından ödenen vefat ve sakatlık tazminatlarının tamamı taban fiyata göre belirleniyor ve taban fiyattaki artışlar birebir trafik sigortasının maliyetine yansıyor. 2022 yılında minimum fiyat yüzde 50 artırıldığı için gelecek yıl trafik sigortasının minimum fiyattan kaynaklı maliyeti de yüzde 50 artacak.
“Trafik sigortasında şimdiden maliyetler yüzde 47 artmış durumda”
Yalnızca bu faktörleri üst üste koyduğumuzda, üzerine bir de yıllık yüzde 21’lik enflasyonu eklediğimizde; sigortacılara nazaran, trafik sigortasında şimdiden maliyetler yüzde 47 artmış durumda. 2022’de ise maliyet artışının en yeterli ihtimalle yüzde 70’leri bulacağı varsayım ediliyor. Bu niçinle sigortacılar, 2022’de, kamunun belirlediği yüzde 15’lik fiyat artışının ziyadesiyle yetersiz olacağını, tahminen de sene başında bir defaya mahsus üst taraflı bir revizyon yapılmasını istiyorlar. Pekala yapılmazsa ne olur? Bir sefer, evvela yeni seniçin itibaren tüm şirketlerin, trafik sigortasını tavandan yani SEDDK’nın belirlediği ne yüksek fiyattan satacağı kesin. Artış şayet olmazsa tahminen de kimi şirketler trafik sigortasını satmaktan imtina edecekler. Kanunen yapabilirler mi; yapamazlar, ancak farklı uygulamalara kayabilirler. Bu da geçmişte yaşandığı üzere trafik sigortasında yeni bir kaos yaratır ki, bundan da başta tüketici ziyan görür.
Kamu tarafı ile de konuştum. Öğrendiğime bakılırsa de hem sigorta şirketlerini mali açıdan sıkıntı duruma sokmayacak, tıpkı vakitte tüketiciyi üzmeyecek bir formül üzerinde çalışılıyor. Açıkça söyleyeyim, bugünkü ortamda bu biçimde bir artışa gitmek ateşten gömlek giymek üzere bir şey.”
Doğan, trafik sigortasında maliyeti belirleten faktörleri anlatırken, şu tabirleri kullandı:
Birincisi, hasar tamiratında kullanılan yedek kesim ve yedek modüllerin neredeyse tamamına yakını ithal ediliyor. Kurdaki artıştan dolayı yedek kesimde fiyatlar sene başından düne kadar yüzde 50 arttı; son günlerde dövizin geri gelmesinden dolayı artış yüzde 30’lara çekildi. Gerçi şirketler kesim maliyetindeki artışı muadil modül kullanması ile bir ölçüde tolere edebiliyorlardı lakin yeni düzenleme ile 2022’de artık tüm tamiratlarda özgün yedek kesim kullanması mecburî hale geldiği için şirketlerin bu mevzuda pek alanları kalmadı. Maliyeti belirleyen ikinci faktör ise taban fiyat. Minimum fiyat hem tamirattaki personellik maliyetini etkiliyor tıpkı vakitte trafik sigortasından ödenen vefat ve sakatlık tazminatlarının tamamı taban fiyata göre belirleniyor ve taban fiyattaki artışlar birebir trafik sigortasının maliyetine yansıyor. 2022 yılında minimum fiyat yüzde 50 artırıldığı için gelecek yıl trafik sigortasının minimum fiyattan kaynaklı maliyeti de yüzde 50 artacak.
“Trafik sigortasında şimdiden maliyetler yüzde 47 artmış durumda”
Yalnızca bu faktörleri üst üste koyduğumuzda, üzerine bir de yıllık yüzde 21’lik enflasyonu eklediğimizde; sigortacılara nazaran, trafik sigortasında şimdiden maliyetler yüzde 47 artmış durumda. 2022’de ise maliyet artışının en yeterli ihtimalle yüzde 70’leri bulacağı varsayım ediliyor. Bu niçinle sigortacılar, 2022’de, kamunun belirlediği yüzde 15’lik fiyat artışının ziyadesiyle yetersiz olacağını, tahminen de sene başında bir defaya mahsus üst taraflı bir revizyon yapılmasını istiyorlar. Pekala yapılmazsa ne olur? Bir sefer, evvela yeni seniçin itibaren tüm şirketlerin, trafik sigortasını tavandan yani SEDDK’nın belirlediği ne yüksek fiyattan satacağı kesin. Artış şayet olmazsa tahminen de kimi şirketler trafik sigortasını satmaktan imtina edecekler. Kanunen yapabilirler mi; yapamazlar, ancak farklı uygulamalara kayabilirler. Bu da geçmişte yaşandığı üzere trafik sigortasında yeni bir kaos yaratır ki, bundan da başta tüketici ziyan görür.
Kamu tarafı ile de konuştum. Öğrendiğime bakılırsa de hem sigorta şirketlerini mali açıdan sıkıntı duruma sokmayacak, tıpkı vakitte tüketiciyi üzmeyecek bir formül üzerinde çalışılıyor. Açıkça söyleyeyim, bugünkü ortamda bu biçimde bir artışa gitmek ateşten gömlek giymek üzere bir şey.”